بی‌پی پس از حمله حوثی‌ها به نفت‌کش‌ها عبور از دریای سرخ را معلق کرد

بریتیش پترولیم، یکی از غول‌های نفتی جهان، آخرین شرکتی است که عبور از دریای سرخ را به دلیل تشدید حملات شورشیان حوثی تحت حمایت ایران به کشتی‌های «عازم اسراییل» متوقف کرده است.

شورشیان حوثی یمن می‌گویند کشتی‌هایی را که به سوی اسراییل می‌روند، هدف می‌گیرند. Source: Getty / Camille Delbos

شورشیان حوثی یمن که تحت حمایت ایران هستند، گفتند که در همبستگی با غزه به دو کشتی «مرتبط با اسراییل» در دریای سرخ حمله کرده‌اند.

حملات این گروه در دریای سرخ باعث شده تعداد زیادی از شرکت‌ها حمل‌ونقل از طریق این آبراه حیاتی را معلق کنند.

حمله به کشتی نارویژی سوان آتلانتیک و کشتی دیگری که حوثی‌ها آن را ام‌اس‌سی کلارا خوانده‌اند، آخرین موارد از حوادث دریایی اند که تجارت جهانی را برای تحت فشار قرار دادن اسراییل مختل می‌کنند.

لوید آستین، وزیر دفاع آمریکا، در حین سفرش به اسراییل به ایران هشدار داد که دست از حمایت از حملات حوثی‌ها بردارد.

شورشیان یمنی در بیانیه‌ای اعلام کردند که با استفاده از پهپادهای دریایی «یک عملیات نظامی را علیه دو کشتی مرتبط با رژیم صهیونیستی» انجام داده‌اند.

این گروه تعهد کرد تا زمانی که اجازه ورود غذا و دارو به غزه داده نشود، «به جلوگیری از تردد کشتی‌های عازم بندرهای اسراییل در دریاهای عرب و سرخ ادامه خواهد داد».

دریای سرخ خلیجی از اقیانوس هند است که بین شبه‌جزیره عربستان و شمال‌شرقی قاره آفریقا واقع شده است.

اما شرکت نارویژی اینونتور کِمیکل تانکرز (Inventor Chemical Tankers)، مالک سوان آتلانتیک، در بیانیه‌ای اعلام کرد که این کشتی حامل مواد خام سوخت زیستی از فرانسه به جزیره ريونین بوده است.

این شرکت گفت که کشتی‌اش «هیچ ارتباطی با اسراییل ندارد» و توسط یک شرکت سنگاپوری مدیریت می‌شود.

به گفته این شرکت، در حمله حوثی‌ها آسیبی به خدمه هندی کشتی نرسیده و به کشتی نیز صدمه محدودی وارد شده است.

بریتیش پترولیم (بی‌پی)، غول نفتی بریتانیایی، تازه‌ترین شرکتی است که اعلام کرده حمل‌ونقل از طریق دریای سرخ را معلق می‌کند.

اِوَرگرین، شرکت حمل‌ونقل دریایی تایوانی، نیز گفت که انتقال محموله‌های اسراییلی را فوراً معلق می‌کند.

فرانت‌لاین، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های نفت‌کش جهان، نیز گفت که مسیر کشتی‌هایش را تغییر می‌دهد و تنها محموله‌های جدیدی را جابه‌جا خواهد کرد که از طریق دماغه امید نیک آفریقای جنوبی قابل حمل باشند.

این مسیر به مراتب طولانی‌تر است و سوخت بیشتری مصرف می‌کند.

تشدید حملات در دریای سرخ شرکت‌های بیمه را مجبور کرده که هزینه بیمه کشتی‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش دهند و این باعث شده حمل کالا از طریق کانال سویز برای برخی از آن‌ها غیراقتصادی تمام شود.

شرکت ایتالیایی-سویسی ام‌اس‌سی، شرکت فرانسوی سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام (CMA CGM)، شرکت آلمانی هاپاگ-لوید، شرکت بلژیکی یوروناو و شرکت دانمارکی ای‌پی مولر-مایرسک پیشتر اعلام کرده بودند که تا اطلاع ثانوی عبور و مرور از دریای سرخ را متوقف می‌کنند.

شرکت عظیم دانمارکی ای‌پی مولر-مرسک ۱۵ درصد از حمل‌ونقل کانتینری جهان را انجام می‌دهد.

توربیورن سولتودت از شرکت تحلیلی وریسک ماپل‌کرافت (Verisk Maplecroft) به خبرگزاری فرانسه گفت، حملات حوثی‌ها یک «بحران امنیتی دریایی» را ایجاد کرده که «پیامدهای تجارتی و اقتصادی» بزرگی خواهد داشت.

وزارت دفاع بریتانیا گفته که یکی از کشتی‌های جنگی‌اش یک پهباد مظنون را در دریای سرخ سرنگون کرده است. Source: AAP / HMS Diamond

حمله اخیر زمانی رخ داد که وزیر دفاع آمریکا پس از توقف کوتاهی در بحرین که پایگاه اصلی ناوگان پنجم نیروی دریایی ایالات متحده در آن مستقر است، از اسراییل بازدید کرد.

ارتش آمریکا اعلام کرد که یک ناوشکن آمریکایی ۱۴ پهباد را که از مناطق تحت کنترل حوثی‌ها پرتاب شده بودند، در دریای سرخ سرنگون کرده است.

وزارت دفاع بریتانیا نیز گفت که یکی از ناوشکن‌های این کشور یک پهباد تهاجمی مظنون را در دریای سرخ سرنگون کرده است.

محمد عبدالسلام، سخنگوی حوثی‌ها، گفت که عمان به عنوان یک کشور بی‌طرف تلاش‌هایی را آغاز کرده تا برای حفاظت از کشتیرانی در این آبراه میانجی‌گری کند.

اسراییل از زمان حمله غافل‌گیرانه حماس در ۷ اکتبر که در آن بیش از ۱۲۰۰ نفر، از جمله ۳۰ کودک، کشته شدند و بیش از ۲۰۰ نفر به گروگان گرفته شدند، نوار غزه را بمباران کرده است.

به گفته وزارت صحت غزه که از سوی حماس کنترل می‌شود، بیش از ۱۹۴۵۰ نفر از ۷ اکتبر تاکنون در این باریکه متراکم کشته شده‌اند.