محکمه عالی بریتانیا در ماه فبروری در حکم تاریخی خود گفت که رانندگان شرکت اوبر- حدود ٧٠ هزار نفر در بریتانیا- باید کارمند این شرکت محسوب شوند و از حقوق و امتیازات شغلی برخوردار باشند.
رانندگان این تاکسی انترنتی تا پیش از این در بریتانیا دارای «شغل آزاد/خویش‌فرما» محسوب می‌شدند و با شرکت ثبت شده خود، طی قراردادی با اوبر مشغول کار بودند.
این اقدام تغییر بزرگی در مدل تجاری شرکتی محسوب می‌شود که در دادگاه عالی بریتانیا استدلال کرد رانندگان آن دارای شغل آزاد هستند.
رانندگان اوبر در آسترالیا هنوز به عنوان پیمانکار/قراردادی با این شرکت کار می‌کنند و از هیچ‌گونه امتیازات شغلی چون حداقل دستمزد، مرخصی و حقوق پس‌انداز تقاعد/بازنشستگی برخوردار نیستند.
به الگوی کاری شرکت‌های تاکسی انترنتی/هم‌سفری مانند اوبر و پیک‌های تحویل غذای انترنتی «اقتصاد گیگ» اطلاق می‌شود.
اما در پی اعلام اصلاحات جدید در بریتانیا، اتحادیه کارگران حمل‌ونقل آسترالیا نیز بار دیگر از حکومت خواست که تدابیر محافظتی قوی‌تری را برای کارگران اقتصاد گیگ اتخاذ کند.
مایکل کین، رییس اتحادیه کارگران حمل‌ونقل گفت که آسترالیا نیاز به وضع قوانین بهتر در اقتصاد گیگ دارد و باید «سریعاً» در این باره دست به کار شود.
آقای کین گفت: «تصمیم‌گیری درباره کمیت حقوق کارگران اقتصاد گیگ نباید به عهده اوبر باشد. این حکومت فدرال است که باید همین اکنون دست به عمل شود و اطمینان حاصل کند که پیک‌های [غذارسان] در شغل‌های خود مصئون هستند».
اوبر در زمانی متقبل این هزینه اضافی شده که با وجود رونق بیشتر سرویس غذارسانی آن به دلیل وضع محدودیت‌ها در سراسر جهان، تقاضا برای خدمات مسافربری آن به‌شدت کاهش یافته است.
اما این شرکت در گزارشی که به دولت امریکا ارائه کرده، گفته است که انتظار ندارد در میزان عاید سالانه آن تغییری بیاید.
اوبر آسترالیا در واکنش به این موضوع با اشاره به تفاوت سیستم قانونی دسته‌بندی شغلی در بریتانیا و آسترالیا گفت که آماده است با حکومت فدرال برای رسیدن به یک راه‌حل بهتر همکاری کند.
یک سخنگوی این شرکت گفت: «بریتانیا قبل از این دسته سوم شغلی داشت که در آسترالیا وجود ندارد. راهکارهای اصلاحی دیگری هستند که می‌توانند در آسترالیا دنبال شوند که می‌توانند شبکه ایمنی قوی‌تری را نسبت به آن‌چه که فعلاً وجود دارند، برای کارگران اقتصاد گیگ فراهم کنند».
او گفت که اصلاحات گسترده در اقتصاد گیگ و «شرکت‌های پلتفرم» برای بهبود امتیازات شغلی، تأمین بیمه و سایر استانداردهای حداقل، می‌تواند به وضعیت شغلی کارگران مستقل و ثبات تجاری در کشور کمک کند.
«در آسترالیا، ما می‌خواهیم با حکومت، بخش صنعتی و کارگران بر روی اصلاحاتی که منافع و محافظت قوی‌تری برای پیمانکاران مستقل در اقتصاد گیگ فراهم می‌کنند، کار کنیم».
با این حال، اتحادیه رانندگان هم‌سفری آسترالیا (Ride Share Drivers' Association of Australia) با دسته‌بندی رانندگان به عنوان «کارمند» مخالفت کرد.
لیس جانسون، رییس این اتحادیه گفت: «رانندگان انعطاف‌پذیری و آزادی‌های بسیاری را که مربوط به دسته‌بندی کارمند/کارگر می‌شود، از دست خواهند داد».
اما این اتحادیه گفت، اصلاحاتی چون «قرارداد منصفانه و پایدار» که مبتنی بر «قلمرو کاری» و «حق دفاع در برابر اتهامات» باشند، به‌شدت مهم هستند.
