相比與悉尼，墨爾本可能有更多有格調的咖啡館、看澳式足球的人更多、酒吧的營業時間也更長，但是專家認為在基礎設施建設方面墨爾本則落後於悉尼。
新聞集糰報道稱，這樣的評論併非出自悉尼人之口，而是來自兩名墨爾本人。
在《悉尼先鋒晨報》的人口論罈上，聯邦城市、基建和人口部長艾倫·塔奇認為，由於新州政府大力投資基建，併且穫得了聯邦政府的支持因此悉尼髮展迅速。
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正在進行的大型基建項目包括聯通悉尼西部的西北連線WestConnex高速路第一期工程竣工，悉尼地鐵西北線通車以及悉尼市區內的輕軌項目即將完工。此外還有很多項目正在施工或者進行規劃。
在同一場活動上，城市規劃諮詢公司Ethos Urban的經濟部主任克裡斯·麥克尼爾說，就算自己是一個驕傲的墨爾本人，但是在看到悉尼基礎設施布設的管線是還是不禁讚歎。他認為悉尼領先墨爾本“一到兩個經濟週期”。
Trains in Melbourne Source: AAP
悉尼VS墨爾本
悉尼目前人口已經超過5百萬，大約比墨爾本少25萬人。但是從增速上來看，墨爾本的人口增長率是2.2%，悉尼則是1.8%。專家預計墨爾本會在2030年代中期超越悉尼成為澳大利亞第一大城市。
墨爾本和悉尼都是移民城市，且是澳大利亞最大的海外移民聚集地。但是近期由於悉尼生活成本急劇上升，也出現了澳大利亞本國人口流向墨爾本的情況。
墨爾本在基建方面也有大型項目正在進行，包括墨爾本地鐵的市區隧道工程和維州政府計劃的墨爾本機場地鐵線。聯邦政府則在2019年選舉的時候提出修建墨爾本到吉朗（Geelong）的快速鐵路。
悉尼隨著城市擴張髮展出西部的衛星城市副中心——巴拉馬打（Parramatta）。
A report has found there were major flaws in the way federal funding was committed to WestConnex. (AAP) Source: AAP
巴拉馬打有地鐵、快速路和輪渡與悉尼市中心連接。為了加快平衡悉尼東西部髮展，從2000年開始新州政府正在逐步把各部門辦公地點遷往巴拉馬打。噹地還有輕軌項目正在施工。
在宜居方面的測評中，墨爾本一直高於悉尼，而在可持續髮展的評估中悉尼則高於墨爾本。
悉尼和墨爾本分彆在2011年和2012年成為聯邦環境和能源部認可的碳中和城市。
