تم تصنيف سياسات المناخ في أستراليا في المرتبة الأخيرة من بين 64 دولة، وتعد البلاد من بين أسوأ الدول المخالفة للانبعاثات ومصادر الطاقة المتجددة واستخدام الطاقة.
النقاط الرئيسية
- احتلت أستراليا المرتبة الأخيرة بين 64 دولة، بعد كازاخستان والسعودية وروسيا والبرازيل، من حيث سياسة المناخ
- تعرضت الحكومة الأسترالية لانتقادات بسبب تقديمها إلى قمة المناخ أهدافاً لصافي انبعاثات صفرية لا تتضمن أي سياسات أو خطط جديدة
- تعد أحدث سياسة لأستراليا خطة "وقود المستقبل" بقيمة 250 مليون دولار للحصول على 1.7 مليون سيارة كهربائية وهجينة بحلول عام 2030
وتراجعت أستراليا أربع مراتب إلى المركز 58 بشكل عام في أحدث مؤشر أداء لتغير المناخ تم الكشف عنه في قمة COP26 في غلاسكو.
واحتلت أستراليا المرتبة الأخيرة بين 64 دولة، بعد كازاخستان والسعودية وروسيا والبرازيل، من حيث سياسة المناخ.
كان أعلى تصنيف في البلاد هو 52 بالنسبة لمصادر الطاقة المتجددة، تليها درجة 54 لاستخدام الطاقة و56 لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
وانتقد المؤشر أستراليا لتقديمها إلى غلاسكو هدف 2050 لانبعاثات صافية صفرية لا تتضمن أي سياسات أو خطط جديدة.
واعتبرت "خارطة طريق الاستثمار التكنولوجي" الخاصة بها غير كافية لإزالة الكربون من الاقتصاد، وخفض استخدام الوقود الأحفوري، وتعزيز مصادر الطاقة المتجددة.
وقال التصنيف "هذا الإخفاق في تعزيز مصادر الطاقة المتجددة ... تفاقم بسبب عدم كفاية الاستثمار في البنية التحتية على الرغم من دعم إنتاج الوقود الأحفوري وتعزيز الانتعاش الاقتصادي" الذي يقوده الغاز "بعد كوفيد -19".
"لقد تضررت مكانة البلاد الدولية بسبب إنكار السياسيين للمناخ ورفض الالتزام بآليات التمويل الأخضر الدولية".
اقرأ المزيد
جولة على أستراليا والعالم في دقيقة
ويقارن التصنيف السنوي الذي صمّمه علماء البيئة الألمان أداء البلدان المسؤولة عن 90% من الانبعاثات العالمية منذ عام 2005 عبر أربع فئات رئيسية.
وشدد رئيس الوزراء سكوت موريسون على نهج أستراليا "التكنولوجيا لا الضرائب" فيما يتعلق بالتغيّر المناخي.
وتعد أحدث سياسة هي خطة "وقود المستقبل" بقيمة 250 مليون دولار بهدف الحصول على ما يصل إلى 1.7 مليون سيارة كهربائية وهجينة بحلول عام 2030.
وقال موريسون: "إنه القطاع الخاص الذي يستجيب الآن للمستهلكين، إنهم يستجيبون لما يريده الناس".
"لا يتعين على الحكومات التدخل وإخبار الجميع بما يجب عليهم فعله بعد الآن عندما يتعلق الأمر بذلك".
وانتقدت صناعة السيارات الكهربائية الخطة لتجاهلها الحوافز الضريبية أو معايير كفاءة الوقود.
